Tunisko se stalo hlavním výchozím bodem pro žadatele o azyl a uprchlíky, zejména ty ze subsaharské Afriky. EU, která čelí nárůstu příchodů na Lampedusu, posílila svou spolupráci s Tuniskem a podepsala Memorandum o porozumění s prezidentem Kaísem Saídem. Nicméně vznikají otázky ohledně způsobu, jakým EU řeší porušování lidských práv v Tunisku, připomínající minulé dohody s Tureckem. Nargiz Mustafazade, stážistka bruselské kanceláře Institutu EUROPEUM, píše o této problematice ve svém blogu.
Zjistit víceSvět se nachází v horké fázi globální soutěže o nadvládu v nových technologiích. Pokud chce EU zůstat do budoucna konkurenceschopná, musí být více aktivní. Jak na to rozebírá náš nejnovější policy paper z pera výzkumné pracovnice Silke Maes. Navrhuje v něm šest konkrétních kroků pro novou Evropskou komisi vzešlou z voleb do EP v roce 2024.
Zjistit víceNaše výzkumná pracovnice Danielle Piatkiewicz napsala policy paper na téma "Hodnocení transatlantických vztahů v době konfliktu", ve kterém se věnuje například transatlantické bezpečnosti, nové evropské bezpečnostní architektuře či obnovenému účelu NATO. V závěru zmiňuje další kroky jak může transatlantické společenství spolupracovat v době konfliktu.
Zjistit více PDFTahounem trhu s elektroautomobily již není Evropa či Spojené státy, nýbrž Čína. Ta se nyní snaží svou produkci prosadit i v Evropě, jejíž současná výrobní infrastruktura však není s to konkurenci čelit. Zatímco debata ohledně elektroaut se u nás omezuje především na ekologičnost a cenu pro spotřebitele, budoucnost globální konkurence se často opomíjí. Právě na to kromě jiného upozorňují v nové analýze týkající se elektromobility naši výzkumníci Vít Havelka a Michal Hrubý. Aby si Evropa uchránila svůj automobilový průmysl, musí zapracovat na vylepšení výrobních kapacit autobaterií a dodavatelských řetězců primárních surovin, tvrdí experti.
Zjistit víceVedoucí naší bruselské kanceláře Žiga Faktor poskytl do zpravodajského portálu iDnes.cz komentář na téma "Jednodenní dálniční známka od roku 2024. Cenu určí zdražená roční viněta ". Již od roku 2017 se pracovalo na návrhu povinného systému mýta v EU, aby kamiony platily pouze dle počtu najetých kilometrů. Změny se avšak týkají i osobních aut, a to konkrétně zavedením jednodenní dálniční známky. Cena jednodenní známky není doposud stanovena, ale dle evropských předpisů nesmí přesáhnout devět procent ceny ročního poplatku. Výsledná cena jednodenní dálniční známky tedy závisí na výši ročního poplatku za používání dálnic. Její implementaci můžeme očekávat již od roku 2024.
Zjistit víceNaše stážistka Magdalena Rubin napsala blog na téma Obnovené agendy EU – jižní sousedství.
Zjistit více PDFCharlotte Bufano přispěla blogovým článkem, který se zaměřuje na téma klimatické změny ve vztahu k vládám a jejich politikám.
Zjistit víceVe svém blogovém příspěvku se Vojtěch Freitag zabývá omezením rozpočtu EU na obranu v důsledku pandemické krize a post-pandemickým vývojem.
Zjistit víceDanielle Piatkiewicz komentovala pro Balkan Insight, jaký čeká Česko rok 2021.
Zjistit víceNaše výzkumná spolupracovnice Zuzana Stuchlíková je hostem podcastu Visegrad Insight, kde se rozebírá stav střední Evropy po prosincovém summitu EU a perspektivy V4 v návaznosti na kompromis v oblasti právního státu.
Zjistit více