Evropa stojí na křižovatce a musí se orientovat ve složitém prostředí, kde se kříží hospodářská konkurenceschopnost, energetická bezpečnost a klimatické cíle. EU, která byla v minulosti zastáncem otevřeného obchodu, nyní čelí rostoucímu tlaku v důsledku vysokých nákladů na energii, závislosti na surovinách a konkurence v oblasti čistých technologií. K těmto výzvám se přidává potřeba zvýšit odolnost v podmínkách rostoucího geopolitického napětí a klesající podpory veřejnosti pro politiky v oblasti klimatu. V tomto politickém dokumentu se analytik Institutu EUROPEUM Filip Křenek zabývá tím, jak může EU využít obchodní politiku, kapitál a energetické trhy, aby si zajistila své postavení ve světě a podpořila ekologičtější a konkurenceschopnější budoucnost. Středoevropské země, jako je Česko, hrají v tomto úsilí klíčovou roli, neboť prosazují otevřené trhy a zároveň se potýkají s ekonomickou a energetickou závislostí a zranitelností.

Sebejistý v ekonomických tématech, váhavější v těch „měkčích“. Jozef Síkela prošel slyšením v Evropském parlamentu, a to úspěšně. Členové výboru pro rozvojovou pomoc ho zpovídali z palety témat, od situace v Africe až po zajištění transparentního využívání evropských prostředků v rozvojových projektech. Pro Euractiv.cz komentoval projektový koordinátor a analytik Institutu EUROPEUM Filip Křenek.

Pondělní „grilování“ řeckého kandidáta na eurokomisaře pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch Apostolose Tzitzikostase ukázalo, že se z jeho strany evropský automobilový průmysl podpory odkladu emisních cílů pro příští rok nedočká. Tzitzikostas chce zároveň udržet linii zákazu prodeje vozidel se spalovacími motory od roku 2035. Pro Ekonomický deník komentoval projektový koordinátor a analytik Institutu EUROPEUM Filip Křenek.

Tento policy paper, který vychází z výzkumných zpráv v oblasti baterií a konstrukčních materiálů, shrnuje strategické kroky a doporučení, které mají podpořit rozvoj českého bateriového průmyslu a posílit využití nízkoemisních materiálů a cirkulárních strategií v automobilovém průmyslu. Policy paper Institutu pro evropskou politiku EUROPEUM ve spolupráci s Institutem cirkulární ekonomiky (INCIEN) a doprovodné studie jsou zásadním příspěvkem do debaty o transformaci automobilového průmyslu, který dnes čelí výzvám spojeným s dekarbonizací a rostoucí konkurencí zejména z Číny.

Ceny baterií do elektromobilů táhne dolů klesající hodnota klíčových kovů, jako jsou lithium a kobalt, ale také levná čínská produkce, která dnes dominuje na světových trzích. Čína zároveň ovládá hodnotový řetězec klíčových materiálů a má zájem si tuto dominanci zachovat, zmiňuje v rozhovoru pro Ekonomický deník projektový koordinátor a analytik Institutu EUROPEUM Filip Křenek.

Report „Cirkularita baterií v automobilovém průmyslu jako příležitost pro Česko“ se zabývá klíčovými otázkami rozvoje bateriového průmyslu v České republice, s důrazem na cirkulární ekonomiku, recyklaci a druhotné využití baterií. Studie, která vznikla ve spolupráci think tanku EUROPEUM s odborníky na oblast baterií a elektromobility, ukazuje, že ačkoliv český trh dosud zaostává v rozvoji výroby a recyklace baterií, jeho potenciál je obrovský – od těžby surovin, přes výrobu komponent až po recyklaci baterií, což by významně posílilo odolnost a environmentální udržitelnost české ekonomiky.

Automobilový průmysl je dlouhodobě hnacím motorem české ekonomiky, ale v současnosti čelí tvrdé zahraniční konkurenci a výzvám v oblasti dekarbonizace a udržitelnosti. Přestože má Česká republika strategickou pozici v automobilovém průmyslu, v oblasti cirkularity stále zaostává za svými sousedy a chybí jí dlouhodobá strategie pro rozvoj tohoto odvětví. Jak můžeme zlepšit podmínky pro rozvoj cirkulárních řešení v automotive a přilákat do Česka klíčové investice budoucnosti? Přijďte se zapojit do diskuze a hledat odpovědi na tyto otázky!

Evropská unie se potýká s ekonomickými problémy a stále více se tak dívá USA a v některých ohledech i Číně na záda. Podle zprávy, kterou si nedávno objednala Evropská komise u bývalého centrálního bankéře a italského expremiéra Maria Draghiho, jsou řešením mimo jiné větší evropské investice. A aby na ně bylo dost peněz a evropští investoři nechodili na trhy jinam, měl by se posílit evropský kapitálový trh. Pro Český rozhlas Plus komentoval projektový koordinátor a analytik Institutu EUROPEUM Filip Křenek.

Radikální reformy, anebo pomalá agonie. Před touhle volbou stojí podle nedávno zveřejněné analýzy uznávaného ekonoma a politika Maria Draghiho Evropa, pokud dál nemá zaostávat za americkou a čínskou konkurencí. Pro Neovlivní.cz komentovali zástupce ředitele Viktor Daněk a projektový koordinátor a analytik Filip Křenek z Institutu EUROPEUM.

Evropská komise otevírá debatu o podpoře letectví v následujících letech. Nová pravidla by měla začít platit po roce 2027. Mají zejména minimalizovat negativní dopady na hospodářskou soutěž a cílit na zachování konektivity. Pro Ekonomický deník komentoval projektový koordinátor a analytik Institutu EUROPEUM Filip Křenek.

Jak silné portfolio Jozef Síkela coby eurokomisař pro mezinárodní partnerství získal? Co přesně ho čeká a co do jeho portfolia bude patřit? Pro TV Noe komentoval projektový koordinátor a analytik Institutu pro evropskou politiku EUROPEUM Filip Křenek.

Uznávaný ekonom a bývalý italský premiér Mario Draghi varoval v obsáhlé analýze státy Evropské unie, že pokud jejich ekonomika poroste jako dosud, čeká na ně „pomalá agonie“. Tedy stagnace. Hospodářství zemí EU bude podle někdejšího šéfa Evropské centrální banky v roce 2050 stejně velké jako dnes, a to hlavně kvůli tomu, že bude klesat počet lidí v produktivním věku. Zvrátit tento trend mohou státy unie jen tím, že výrazně zvýší svou produktivitu. Ta ale přitom v Evropě v posledních letech roste výrazně pomaleji než třeba ve Spojených státech. Pro Hospodářské noviny komentoval projektový koordinátor a analytik Institutu EUROPEUM Filip Křenek.